房车空调系统，房车的几种制冷方式

发布时间:2021-05-11 浏览:2208

房车无论驾驶空调还是驻车空调：都由压缩机、冷凝器、蒸发器、控制器、制冷剂等组成，原理基本相同。专门说过：房车要买后房箱带行车空调，这需要增加蒸发器、冷凝器，有的厂家为了节省购车费，在购买底盘时减少后房箱带行车空调。

在用汽车空调：用电驱动压缩机，为电动压缩机；在用空调：用汽车发动机驱动压缩机，为机械压缩机。从汽车发动机没有打火就开始，无法空调制冷，这是可以理解的。由于汽车行驶动力不足的原因，汽车行驶空调都是由发动机驱动而不是由电驱动。身为一名房车爱好者和使用者，同时又是一名媒体从业人员，现在我们来总结一下房车空调、房车制冷的10种方式。

流动的空调。

好处：美的格力等品牌都有移动式空调器，价格便宜，看部分空调器参数就知道了。方便携带，安装方便，不用车时也可搬到家里使用。

优点：由于活动式空调压缩机是内建一体，其运行噪声高于一般挂壁空调。而没有看到真正的能源效率高的移动空调，移动空调存在着耗电量大的缺点，而真正的制冷能力高的移动空调则占据了太多的空间。

从理论上讲，空调机在现阶段确实很好，但在实际使用中却很少，还是制冷量、能效比的原因。

两台空调扇，两台风扇，环形风机。

好处：价格更便宜，只需加冰制冷，与空调压缩机原理不同。冰扇空调类似于农村的水冷式空调，省电，仅需一次吹风功率几十瓦，并具有冬季暖风加湿功能。

坏处：潮气较大，据说只有在寒风吹来的地方才会凉爽。

从理论上配合房车冰箱冷却冰晶(或冷水)，感觉会很好，但实际上也没有见过有车的朋友用过，一般在农村或学生宿舍，民工宿舍用得比较多，这可能与房车必须要高一些，那些“有天赋”的设计师的房车理念不符。

三车并联电动空调器。

优势：共用蒸发器和冷凝器，价格便宜，部分改造厂2000元搞定，而且节省空间。

不足之处：需要一些实践能力。

这一点从理论上来说是比较好的，但现阶段房车玩的家庭比较少，用的卡车比较多，还是因为制冷量小，能源效率低，而不是安装技术问题。

四通空调

优势：省去变频，节省成本，现阶段海尔、KME均有为卡车生产设计的直流空调，均通过3C认证。

坏处：虽然大厂已经投入研发，但与国内数万台空调相比，投入上亿元，还是有差距的，而且价格不便宜，KME一台近八千，海尔一台三四千。

DC空调理论上也不错，同样的能源效率比和制冷量的原因，房车玩在家里就不多了。除我多次提到过的制冷能力和能源效率比外，还应重点学习一些空调的效率和制冷剂，R134a,R410a,R32，这些我个人不从事空调专业，不作叙述。

5个家庭的空调。

优势：三菱、格力、美的、奥克斯等多个空调品牌，投入上亿元，研发万人。低价实惠，比如部分一级节能型空调一台3000元以上。真正节能的是家用空调，它的制冷量大，静音省电。

坏处：太占空间，非为房车而研发，使用在房车上可能会造成二次事故，不在保险范围内。

现实中房车朋友使用的家用空调很多，安装简单，做好外机减震，留出出风口即可，这里提醒一下R32的制冷剂易燃，建议选用R410a制冷剂家用空调，我个人的房车安装了家用空调。

六房专用车专用空调。

好处：多美达、特鲁玛、克罗曼、惟艾德(小鸟)等众多国内外品牌的房车专用顶置空调器，国外品牌经过100多年的测试，可靠性应该没有问题，而且节省房车空间。

不利因素：随着太阳能光伏板价格的下降，从早先的40元一瓦降到现在的3元一瓦以下，顶置空调占据了光伏板的位置，而那些花哨的油烟机，也占据了光伏板的位置。

七房专车专用底部空调。

房车专用底座空调，我见厂商和玩家都没有用过。而在房车群与空调交流群中，房车爱好者们也没有提及讨论，具体不做叙述。